近日， NASA 在媒体电话会议上介绍了火星车的情况，并解释了其科学家和工程师对成功度过危机保持乐观的原因。然而，这场火星沙尘暴还要持续数周，在风暴真正退却之前，无疑工程师们还将处于紧张状态。
这次“惹事”的沙尘暴在五月底被火星轨道卫星首次发现。到 6 月 4 日，沙尘暴已将火星车周围的很大一部分阳光遮蔽，导致 NASA 不得不将机遇号切换至节能模式。在接下来的日子，风暴的不透明度（测量风暴强度的指标）将会爆表，以致于机遇号搭载的设备无法测量。
在周三时，NASA 的工程师们已将火星车调整为节能模式，并让它在 48 小时后再次唤醒检查。在火星车再次启动后，他们将节能模式延长至 72 小时。这是目前火星车的设置状态，尽管加州喷气推动实验室的 John Callas 表示“事实上我们很可能处于低功耗故障状态”。也就是说，72 小时后火星车可能不会醒来。
那么我们什么时候能再次收到火星车的消息呢？它的苏醒将由两大因素决定：能源和温度。
在最近一次检查时，火星车的供电功率是 22 瓦时。这个功率仅够维持车上时钟系统，但不能进行任何其他活动。在这种状态下，火星车使用时钟定期醒来检查能够接收到的阳光强度。当接收的太阳能足够驱动火星车时，机遇号会重新与 NASA 联络。如果阳光还是不够，那么火星车会重回休眠模式，并在下个周期再次检查。在检查过程中， NASA 将会知道火星车什么时候醒来检查过。
当连上述 22 瓦的基本水平都达不到时，火星车的时钟也将“停摆"。不过当再次接收到足够能量的时候，机遇号会重新启动时钟，使用计时器来进行周期唤醒。不过在这种情况下，一些计时器可能会在晚上唤醒， NASA 也不能提前预知火星车的苏醒和通讯时机。
NASA 和 喷气推进实验室(JPL) 的工程师们为火星车内的热流进行了建模仿真。 NASA 的 Jim Watson 告诉记者：”火星车的温度最后会趋于恒定。这个温度是火星车内产生的热量和在环境中损失热量平衡后的结果。“ 计算表明，这个稳定温度大约为 -36 ℃。不过万幸火星车的设计极限温度是 -40 ℃。能有这个结果，多亏了好奇号正处于一片即将进入夏天的区域，而且沙尘暴还能将火星表面加热。
